壓縮機分類概述與故障分析:
    壓縮機為制冷系統中的核心設備，只有通過它將電能轉換為機械功，把低溫低壓氣態制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，才能保證制冷的循環進行。
異常負荷和堵轉：電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓比較大或壓差過大，會使壓縮過程更為困難；而潤滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機堵轉，將大大增加電機負荷。潤滑失效，摩擦阻力增大，是負荷異常的首要原因。
   回液稀釋潤滑油，潤滑油過熱，潤滑油焦化變質，以及缺油等都會破壞正常潤滑，導致潤滑失效?；匾合♂対櫥?，影響摩擦面正常油膜的形成，甚至沖刷掉原有油膜，增加摩擦和磨損。
   壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化，影響正常油膜的形成。系統回油不好，壓縮機缺油，自然無法維持正常潤滑。螺桿（曲軸連桿）高速旋轉，連桿活塞等高速運動，沒有油膜保護的摩擦面會迅速升溫，局部高溫使潤滑油迅速蒸發或焦化，使該部位潤滑更加困難，數秒鐘內可引起局部嚴重磨損。潤滑失效，局部磨損，使曲軸轉動需要更大力矩。小功率壓縮機（如冰箱，家用空調壓縮機）由于電機扭矩小，潤滑失效后常出現堵轉（電機無法轉動）現象，并進入“堵轉 －熱保護－堵轉”死循環，電機燒毀只是時間問題。而大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部磨損不會引起堵轉，電機功率會在一定范圍內隨負荷而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸內），連桿斷裂等嚴重損壞。堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常運行電流的4-8倍。電機啟動瞬間，電流的峰值可接近或達到堵轉電流。由于電阻放熱量與電流的平方成正比，啟動和堵轉時的電流會使繞組迅速升溫。熱保護可以在堵轉時保護電極，但一般不會有很快的響應，不能阻止頻繁啟動等引起的繞組溫度變化。頻繁啟動和異常負荷，使繞組經受高溫考驗，會降低漆包線的絕緣性能。
     此外，壓縮氣體所需負荷也會隨壓縮比增大和壓差增大而增大。因此將高溫壓縮機用于低溫，或將低溫壓縮機用于高溫，都會影響電機負荷和散熱，是不合適的，會縮短電極使用壽命。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構成導電回路，酸性潤滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。
 一、電機故障最常見的就是電機燒毀，主要表現為短路和斷路。電機燒毀后，很容易掩蓋了一些導致燒毀的現象或直接原因，使得事后分析和原因調查比較困難。然而，電機的運轉離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。
1、金屬屑引起的繞組短路。
2、異常負荷和堵轉。
3、利用螺桿空壓機抽真空，也就是俗稱的空轉。這樣由于沒有吸入氣體，很容易導致設備溫度過高而發生著火甚至爆炸。因此，在啟動空壓機之前，一定要先打開吸氣口，保證氣體的穩定吸入。
4、接觸器問題，這也是比較常見的一種原因。
5、冷卻效果不佳，導致空壓機溫度偏高，最后燒毀電機。
6、電源缺相和電壓異常，直接燒毀電機。
二、  壓縮機電機若己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統必然的污染，其情況如下：
   1.殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。
   2.壓縮機拆除后，原系統管內必輿空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，輿銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。
   3.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
   4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情況下，系統是有臭味的，一嗅即知。
三、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下：
   1.抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。
   2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。
   3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：
     3-1冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。
     3-2金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。
     3-3金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。
     3-4冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量。
     3-5鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
   4.原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質。
   5.酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
   6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上狀況下，新壓縮機約1個月內即將完全燒毀。
附注： 
      1.開機前全機再作一次目視檢查。
      2.電源及耐壓絕緣要特別注意。
      3.不可在抽真空后，一面加冷媒一面開動壓縮機，如此會造成壓縮機失油而前功盡棄。
      4.不可由低壓端直接加液態冷媒，將會使液壓縮及機械故障。